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台湾为减轻PM2.5污染将管控尾气 淘汰高污染企业

摘要:原标题:抗PM2.5 台湾发展“无烟囱产业” 台海网3月4日讯 这两年在大陆媒体上很火的词汇“PM2.5”,近日终于有了正式的汉语名称——— “细颗粒物”,PM2.5污染问题在台湾同样备受关注。台湾“环保署”在各地设有监测站,如发现空气中出现异常,会提前进行

原标题:抗PM2.5 台湾发展“无烟囱产业”

台海网3月4日讯 这两年在大陆媒体上很火的词汇“PM2.5”,近日终于有了正式的汉语名称——— “细颗粒物”,PM2.5污染问题在台湾同样备受关注。台湾“环保署”在各地设有监测站,如发现空气中出现异常,会提前进行预警。为了抗PM2.5,台当局对机动车的尾气排放进行管控,,另外还淘汰污染企业,对产业进行升级换代。

台湾中南部PM2.5污染严重

过年前,在大陆雾霾天气肆虐最严重的时候,有“中国首善”之称的陈光标现身北京街头,发放来自台湾的罐装新鲜空气。台湾环境管理协会副理事长朱盛忠在接受导报记者采访时表示,台湾四面环海,空气整体质量确实较好,但也有一些县市出现PM2.5值超标的情况,值得岛内环保部门重视。

PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物,在台湾被称为“细悬浮微粒”。从2003年开始,台当局在岛内各地安装76组仪器,可以每小时自动测量PM2.5的浓度。就最近的一次监测结果看,台湾中南部的PM2.5指数普遍偏高,在几个“直辖市”中,高雄市的PM2.5污染最严重,12处监测站有11处超标。台南市污染排第二,接下来分别是台中市、台北市、桃园县、新北市。在非“直辖市”中,PM2.5污染最严重的三个县市分别是嘉义市、屏东县、云林县,均来自南台湾。

台北、桃园、新北等北部地区是台湾经济最发达的地区,然而其PM2.5指数却不如南部县市高。对此,朱盛忠介绍,北部重工业纷纷外移,高科技以及第三产业的比重逐年增加,而高雄等南部城市还有不少高污染性企业。“此外,北部捷运发达,上班族搭捷运的很多,而南部民众流行骑机车(摩托车)上下班,这也造成了空气污染的加重。”

摩托车成PM2.5飙高的重要元凶

摩托车为台湾PM2.5的升高 “贡献”极大,作为台湾最常见的交通工具,摩托车穿梭于大街小巷,其中污染最严重的50CC以下排量摩托车占五成。朱盛忠说,台湾现在已不再允许生产这种排量的摩托车了,想逐渐将之淘汰

在治污方面,台当局从提高新机动车的排放标准入手,实行“欧洲五号标准”,油品的含硫量大大降低。为降低尾气污染,岛内交通部门还规定,道路上或停车场内停车3分钟未熄火的驾驶人,将被处以数千元新台币不等的罚款。另外,台湾还大力推动新能源汽车,包括油电混合动力车以及纯电动车。

根据台湾“环保署”去年3月公布的《空气质量标准修正草案》征求意见稿,以10年为期,台湾PM2.5浓度要达到日均35微克/立方米、年均15微克/立方米以下。该标准比照了最严格的美国和日本标准,而中国大陆的标准是日均值75微克/立方米、年均值35微克/立方米为达标。

朱盛忠说,要达到这个标准,台湾必须控制机动车的尾气排放量,另外也应做好产业的升级转型,“台湾一些县市,比如高雄,作为传统的重工业城市,这两年高雄市府大力发展‘无烟囱产业’,观光业、文创业等都成为新的经济增长点,同时PM2.5的污染情况也有所好转”。

2019-01-14 网络整理